NUEVA YORK -- La Quinta Avenida está recibiendo una renovación, y es una renovación importante.
El diseño propuesto, revelado el jueves, ensancha las aceras casi a la mitad, acorta los cruces peatonales para hacerlos más seguros, reduce el número de carriles de tráfico de cinco a tres y agrega plantas e iluminación para mejorar la estética y la seguridad.
Según la oficina del alcalde, una vez completado, este proyecto, el primer rediseño importante en los 200 años de historia de la avenida, se amortizará en menos de cinco años a través del aumento de los ingresos por impuestos a la propiedad y a las ventas.
La Quinta Avenida tiene actualmente 100 pies de ancho, compuesta por cinco carriles de tráfico vehicular y dos aceras de 23 pies. Aunque los peatones representan el 70% de todo el tráfico en el corredor, las aceras representan solo el 46% del espacio. Cada cuadra da servicio a unos 5,500 peatones por hora en un día normal y hasta 23,000 personas por hora durante las vacaciones, el equivalente a un Madison Square Garden más 4,000 personas adicionales, según la ciudad.
Las autoridades dicen que la configuración actual de la Quinta Avenida ya no puede dar cabida al volumen de tráfico peatonal, dado que solo 15 pies a cada lado están libres para caminar; el resto está ocupado por infraestructura vial como señalización, paradas de autobús, iluminación y botes de basura. (Desplácese hacia abajo para ver más representaciones).
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El nuevo diseño prácticamente duplica el ancho de las aceras a 33.5 pies cada una, ampliando el espacio para caminar sin obstáculos a 25 pies de cada lado y agregando otra sección de 8.5 pies de ancho para árboles (más de 230 nuevos, además de 20,000 pies cuadrados de jardineras). Los nuevos asientos también son parte del plan.
Local
El diseño se inspira en los monumentos históricos de la Quinta Avenida y en las influencias del art déco, realzando las características arquitectónicas icónicas que forman parte integral de la identidad visual de la avenida. También está inspirado en otros rediseños emblemáticos de calles comerciales, como los Campos Elíseos en París, la calle Serrano en Madrid, las calles Bond, Oxford y Regent en Londres y Ginza en Tokio.
El esfuerzo se basa en los principios básicos del plan de acción del panel “Nueva” Nueva York, que identificó el espacio público como una fuerza clave para la recuperación económica de la ciudad. La Quinta Avenida ha sido durante mucho tiempo un motor económico para la ciudad de Nueva York.
La avenida es responsable de 313,000 empleos directos e indirectos, que generan 44,100 millones de dólares en salarios totales y 111,500 millones de dólares en producción económica total cada año.
Más representaciones de la nueva Quinta Avenida
El Ayuntamiento publicó las representaciones al tiempo que anunciaba el rediseño propuesto el jueves.
