NYC hace inversión histórica para brindar seguridad vial tras aumento de accidentes vehiculares
La Ciudad de Nueva York invertirá más de $900 millones para abordar la seguridad vial, anunció el sábado el alcalde Eric Adams. El demócrata señaló que esta es una inversión histórica que busca ofrecer a los neoyorquinos una Gran Manzana más segura, saludable y ecológica en las carreteras.
La administración de Adams compromete $904 millones para uso en cinco años para avanzar en las metas establecidas en el 'NYC Streets Plan' y construir una infraestructura crítica de transporte público y seguridad en las calles. La inversión incluye casi $580 millones en fondos de capital y fondos para gastos que aumentan a más de $65 millones anuales o $327 millones en cinco años.
Con esta inversión el alcalde Adams también anunció que la ciudad se pondría a trabajar en designar cinco carriles para bicicletas para mejoras de infraestructura física que busca proteger a ciclistas, conductores y peatones.
A principios de esta semana se anunció que 150 calles, que cubren un total de 300 cuadras, participarán en el Programa de Calles Abiertas 2022. Esto sigue el plan de la administración para rediseñar 1,000 intersecciones y que Albany pase el control local y dar a la Ciudad de Nueva York el poder de establecer límites de velocidad y controlar la aplicación automática del tráfico.
“Esta inversión es un cambio de juego”, dijo el Alcalde Adams. “Demasiados neoyorquinos han perdido la vida debido a la crisis de violencia en el tráfico y estamos viendo ciudades en todo el país que luchan como nosotros, pero esta inversión histórica permitirá a los neoyorquinos caminar y andar en bicicleta por nuestra ciudad sin miedo. Con esta inversión histórica de más de $900 millones, estamos abordando este frente a la crisis y marcando la pauta en todo el país. Vamos a 'hacer las cosas' y ofrecer calles seguras para los neoyorquinos. Así es como salvamos vidas”.
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Esta inversión de $904 millones promoverá los compromisos legales del 'NYC Streets Plan', la visión transformadora de cinco años para expandir el kilometraje de carriles para bicicletas, carriles exclusivos para autobuses y espacio peatonal recuperado en las calles de la ciudad. El plan también tiene como objetivo reformar el estacionamiento en la calle y reducir la cantidad de vehículos y conductores peligrosos en la Ciudad de Nueva York.
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Este compromiso presupuestario de cinco años supera el compromiso legalmente obligado de la ciudad de $1.7 mil millones durante 10 años.
VISIÓN CERO
Esta nueva financiación del 'Plan de Calles de la Ciudad de Nueva York' se basa en los compromisos presupuestarios en curso para frenar las muertes por accidentes de tránsito.
La ciudad ha comprometido casi $3 mil millones en el presupuesto de capital, desde el año fiscal 2022 hasta 2031, y aproximadamente $200 millones en promedio por año en el presupuesto de gastos. La ciudad ya está avanzando en el 'Plan de Calles de la Ciudad de Nueva York' con proyectos que incluyen rediseños más permanentes de Calles Abiertas populares, que incluyen 34th Avenue en Queens y Berry Street en Brooklyn; un nuevo parque lineal y carriles para bicicletas a nivel de acera en Queens Boulevard; y una serie de proyectos de mejora de autobuses en El Bronx vinculados al rediseño de la red de autobuses de El Bronx de la MTA.
CARRILES PARA BICICLETAS
Los equipos del DOT han estado trabajando para cumplir con el compromiso de la administración de actualizar la infraestructura física en 20 millas de carriles para bicicletas para fines de 2023.
El alcalde Adams anunció el sábado cinco carriles para bicicletas adicionales como parte de la meta de completar 10 millas de mejoras de carriles para bicicletas en 2022 y 20 millas en 2023. Las cinco ubicaciones son:
- 20th Street, desde 7th Avenue hasta 10th Avenue (Brooklyn)
- Northern Blvd, desde 41st Avenue hasta Honeywell Street (Queens)
- Grand Street — no se ha determinado desde que extremos (Brooklyn)
- 60th Street, desde 1st Avenue hasta York Avenue (Manhattan)
- Southern Boulevard — no se ha determinado desde que extremos (El Bronx)
“Para muchos neoyorquinos, el transporte público es un salvavidas importante, especialmente en vecindarios donde los autobuses son la única manera de moverse”, dijo la senadora estadounidense Kirsten Gillibrand. “Las inversiones que se están haciendo, como la adición y protección de carriles para autobuses y bicicletas en las calles de la Ciudad de Nueva York ayudará a garantizar que todos los neoyorquinos puedan moverse por la ciudad de manera más eficiente y ayudará a la Ciudad de Nueva York a mejorar su infraestructura de una manera respetuosa con el medio ambiente”.
El anuncio de Adams llega después de tres meses mortales en las calles de la ciudad: al menos 59 personas fallecieron entre enero y marzo, un aumento del 44 por ciento con respecto al mismo período del año pasado.
El mismo sábado un adolescente de 13 años fue hospitalizado con una lesión en la pierna después tras ser atropellado cuando estaba manejando su scooter en Manhattan y una mujer de 89 años que caminaba cerca de un centro comercial de Queens resultó gravemente herida tras ser embestida por un conductor.
