Yaimeé Bell nos informa desde Newark.
NUEVA JERSEY -- Amtrak y NJ TRANSIT se unieron el miércoles con el gobernador Phil Murphy para compartir el progreso en su programa conjunto de inspección, mantenimiento y mejora de la infraestructura del Corredor Noreste (NEC) de Amtrak y los trenes de NJ TRANSIT, que ha aumentado la confiabilidad del servicio para los clientes en el NEC durante los últimos meses.
El evento se da luego de que el gobernador abordara en el verano las continuas interrupciones del servicio de trenes que afectaban a los usuarios.
En el nuevo informe de Amtrak y NJ TRANSIT detallan el progreso y un analisis de las subvenciones otorgadas por casi $300 millones en fondos federales para modernizar la infraestructura ferroviaria del estado.
“Este verano, reuní a Amtrak y NJ TRANSIT para abordar los retrasos en los trenes inaceptablemente largos y disruptivos de NJ TRANSIT que fueron un problema constante en la primavera y principios del verano”, dijo el gobernador Murphy. “Con la reunión de hoy, estamos orgullosos de anunciar que Amtrak ha completado su inspección de las 240 millas de sistemas de cables aéreos de catenaria entre Trenton y la Ciudad de Nueva York. Y si bien el desafío fundamental que enfrenta nuestro sistema de transporte público sigue siendo la antigüedad de la infraestructura, creemos que estas reparaciones completadas y las inversiones en infraestructura por venir garantizarán que los hresidentes de Nueva Jersey tengan más facilidad para llegar a donde necesitan ir cuando necesitan llegar allí”.
“Si bien estamos satisfechos con el progreso que ha mejorado la confiabilidad para decenas de miles de clientes ferroviarios de NJ TRANSIT, nuestros esfuerzos conjuntos continuarán”, dijo el presidente y director ejecutivo de NJ TRANSIT, Kevin S. Corbett.
Manténte al tanto de las noticias locales y del estado del tiempo. Suscríbete a nuestros newsletters gratuitos aquí.
La ejecución del plan de acción conjunto se produjo tras varias interrupciones importantes del servicio en mayo y junio, junto con una variedad de incidentes menores que redujeron la confiabilidad del servicio en el NEC entre Trenton y la Ciudad de Nueva York.
En el transcurso de los últimos cinco meses, Amtrak y NJ TRANSIT realizaron las siguientes mejoras en la ejecución de su plan conjunto:
- Amtrak realizó 240 millas de vía de inspección del sistema de catenaria en el Corredor Noreste entre Trenton y la Ciudad de Nueva York y renovó aproximadamente 2,000 componentes de hardware dentro del área.
- Amtrak realizó inspecciones en helicóptero de todo el sistema de catenaria aérea del NEC entre Trenton y el túnel North River, justo afuera de la estación Penn de Nueva York, y realizó 839 reemplazos de hardware a partir de los defectos identificados en las más de 2,000 estructuras de catenaria capturadas a partir de las fotografías tomadas durante las inspecciones.
- Amtrak realizó inspecciones fotográficas a través de un vehículo especial de alta velocidad de túneles y vías dentro de la estación Penn de Nueva York;
- Amtrak identificó y reparó los componentes de tracción eléctrica y reemplazó los cables aéreos para garantizar la confiabilidad.
- NJ TRANSIT y Amtrak aumentaron las inspecciones de equipos y utilizaron videos de alta definición en la parte superior de las locomotoras para documentar la interacción de los equipos de NJ TRANSIT con los cables de Amtrak.
- NJ TRANSIT también completó inspecciones visuales y prácticas de aproximadamente 82 millas de ruta del sistema de catenaria aérea en su territorio.
Además de esas mejoras, Amtrak recibió recientemente casi $300 millones en subvenciones, solicitadas con el apoyo de NJ TRANSIT y fondos de contrapartida, de la FRA para varios proyectos que modernizarán la infraestructura de la zona. Esto incluye fondos para avanzar en actividades de planificación, desarrollo o construcción adicionales, como las siguientes:
- El Proyecto de Reemplazo de los Puentes Sawtooth de Amtrak obtuvo $187.5 millones para el diseño final y los servicios de preconstrucción, que incluyen la actualización de vías, señales, catenaria y otra infraestructura en ese territorio de 2.5 millas para el reemplazo de los puentes NEC de 115 años de antigüedad en Kearny.
- El Proyecto de Renovación de la Subestación 41 de Amtrak, que reemplazará y protegerá de posibles inundaciones un punto clave en el sistema de tracción eléctrica NEC de Amtrak y lo protegerá de posibles inundaciones, recibió $80,2 millones para construir una nueva subestación en Kearny.
- Las mejoras del sistema de señalización de Amtrak entre New Brunswick y Elizabeth recibieron $18,6 millones para el desarrollo y diseño del proyecto de modernización del sistema de señalización existente a lo largo de 26 millas del NEC para aumentar el rendimiento de los trenes y mejorar las velocidades;
- Las mejoras de la catenaria del NEC de Amtrak desde New Brunswick hasta Newark obtuvieron $13,4 millones para financiar la finalización del diseño y la revisión ambiental del proyecto, que dará como resultado el reemplazo de las estructuras de catenaria de casi 90 años a lo largo de 23 millas.
