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Los funcionarios de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) informaron el miércoles que los trabajadores desplegados en las cabinas en las estaciones de tren, que alguna vez manejaron miles de transacciones todos los días, ya no aceptarán el efectivo de los pasajeros ni intercambiarán sus MetroCards dañadas.
Las transacciones mano a mano se prohibieron en las cabinas en marzo de 2020 debido al temor de que los trabajadores pudieran estar en riesgo de contraer COVID-19. Ahora los funcionarios dicen que ese cambio será permanente.
"En la actualidad no planeamos reanudar las transacciones en efectivo en las cabinas", dijo el director de seguridad de MTA, Pat Warren, durante una conferencia de prensa.
Los pasajeros aún pueden usar efectivo para pagar las MetroCards en las máquinas expendedoras automáticas en las estaciones de metro.
Sin embargo, las máquinas expendedoras serán reemplazadas por máquinas OMNY que también aceptarán efectivo.
Los trabajadores tampoco cambiarán las MetroCards que estén dañadas o vencidas. Los funcionarios de la MTA dijeron que los pasajeros con MetroCards dañadas tendrán que enviarlas por correo o ir al centro de servicio al cliente de la agencia en el bajo Manhattan para obtener reemplazos.
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El presidente del Sindicato de Trabajadores del Transporte Local 100, Tony Utano, que representa a la mayoría de la fuerza laboral de la MTA, dijo que la agencia ha reanudado las transacciones en efectivo en las estaciones de trenes de los suburbios y que también debería hacerlo en el metro neoyorquino.
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“No tener transacciones en efectivo en las cabinas del metro es un inconveniente y un insulto para los usuarios del metro”, dijo Utano. "Los agentes de la estación alertan a la policía en nombre de las víctimas de delitos, convocan ambulancias para los pasajeros heridos y enfermos, e informan sobre comportamientos sospechosos, amenazantes y peligrosos".S
Si bien los trabajadores tendrán muchas menos responsabilidades en ausencia de transacciones en efectivo y servicios de MetroCard, Andrew Albert, el defensor de los pasajeros en la junta de la MTA, dijo que los funcionarios de tránsito deberían considerar expandir el papel de los trabajadores del stand para monitorear la totalidad de las estaciones de metro.
“No me importaría verlos salir de las cabinas, mirar arriba y abajo de los andenes, llamar a la policía cuando pasa algo”, dijo Albert. “Ellos podrían dar direcciones. Se sumarían a la seguridad del sistema ".
