Qué saber
- La Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) dijo que casi la mitad de sus estaciones de metro se inundaron durante las últimas cuatro grandes tormentas que azotaron la ciudad en los últimos años. Y ahora la agencia está delineando su plan para evitar que ese tipo de cosas vuelva a suceder.
- En total, la MTA dijo que 200 estaciones se inundaron durante las tormentas importantes, lo que representa casi la mitad de todas las estaciones de todo el sistema. En 2023, 88 estaciones sufrieron algún tipo de inundación y 22 estaciones fueron etiquetadas como problemáticas y que necesitaban mejoras importantes.
- Dados los crecientes desafíos que van desde las tormentas hasta el calor, la MTA planea publicar un nuevo plan climático en marzo.
NUEVA YORK -- Es una imagen que se ha vuelto muy familiar para los usuarios del metro de la Ciudad de Nueva York cada vez que llueve: agua entrando a una estación de metro, entrando desde el techo, las paredes e incluso a veces a través de los desagües en el suelo.
La Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) dijo que casi la mitad de sus estaciones de metro se inundaron durante las últimas cuatro grandes tormentas que azotaron la ciudad en los últimos años. Y ahora la agencia está delineando su plan para evitar que ese tipo de cosas vuelva a suceder.
En total, la MTA dijo que 200 estaciones se inundaron durante las tormentas importantes, lo que representa casi la mitad de todas las estaciones de todo el sistema. En 2023, 88 estaciones sufrieron algún tipo de inundación y 22 estaciones fueron etiquetadas como problemáticas y que necesitaban mejoras importantes.
"Esto está en nuestro radar, en el caso de inundaciones por aguas pluviales", dijo Eric Wilson, de MTA Climate Resilience.
Las inundaciones también causaron estragos en el servicio de Metro-North durante las tormentas. A principios de enero, la MTA mostró una solución temporal al problema: zanjas con alfombras de goma.
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La agencia de tránsito ha estado probando constantemente los drenajes de las estaciones y pidiendo a otras agencias de la ciudad que limpien las cuencas colectoras, con la esperanza de que esto ayude con las inundaciones en algunas partes. El presidente de la MTA, Janno Lieber, dijo que cree que esas medidas le han dado algo de tiempo a la agencia.
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Es probable que la MTA solicite a los legisladores estatales miles de millones de dólares en el próximo plan de capital para abordar el problema. En una reunión de la junta el miércoles, los funcionarios de tránsito entregaron nueva información sobre las inundaciones, así como otro impacto importante del cambio climático: el aumento de las temperaturas.
Un ventilador de alta potencia sonaba a todo volumen en un día de invierno dentro de una sala de comunicaciones de la MTA en la estación de Wall Street, revelando una costosa realidad.
"Tenemos que hacer una inversión importante y eso incluye aire acondicionado en esas habitaciones… es una preocupación. Tenemos 495 salas de comunicación", dijo el presidente de Construcción y Desarrollo de la MTA, Jamie Torres-Springer. "Realmente estamos haciendo sonar la alarma".
¿La razón por la que el ventilador estaba funcionando el miércoles dentro de la sala que controla las radios de los trenes? A pesar de que las temperaturas exteriores rondaban los 40 grados, en el interior todavía había 93 grados. Los funcionarios de la MTA dijeron que es preocupante cuando la temperatura supera los 100 grados.
"Estos son sistemas viejos, no los estás enfriando; estamos en riesgo", dijo Lieber.
Dados los crecientes desafíos que van desde las tormentas hasta el calor, la MTA planea publicar un nuevo plan climático en marzo.
