Ricardo Villarini con los detalles desde el Alto Manhattan.
NUEVA YORK -- El lunes, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) anunció la activación de la Aplicación de cámaras automatizadas (ACE, por sus siglas en inglés) en 14 rutas de autobús en Brooklyn, Queens, Manhattan y El Bronx.
Anteriormente conocido como Aplicación automatizada de carriles para autobuses (ABLE, por sus siglas en inglés), el programa ACE captura vehículos que infringen las reglas de carriles para autobuses, estacionamiento en doble fila y paradas de autobuses en tiempo real.
El programa ACE amplía las cámaras ABLE y ahora emite infracciones para vehículos estacionados en doble fila o estacionados ilegalmente en paradas de autobús, además de infracciones en carriles para autobuses.
Rutas de autobús que ahora cuentan con cámaras ACE:
- B44 SBS
- B46 SBS
- Bx12 SBS
- Bx19
- B62
- Bx41 SBS
- Bx36
- M14 SBS
- M15 SBS
- M23 SBS
- M34 SBS
- Q44 SBS
- Q54
- Q58
“ACE es clave para que los autobuses funcionen más rápido y de manera más segura para los pasajeros que dependen de ellos para llegar a donde necesitan ir”, dijo el presidente interino de New York City Transit, Demetrius Crichlow. "Estoy agradecido por los dedicados esfuerzos de nuestros socios del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York para trabajar con nosotros para lograr esto".
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Cuando se activan las cámaras de control, en promedio, las rutas aumentan la velocidad de los carriles para autobuses en un 5%, una reducción del 20% en las colisiones y una reducción estimada de las emisiones del 5% al 10%. Solo el 9% de los conductores comete otra infracción en el carril bus después de haber sido multados.
Local
Los 623 autobuses en las 14 rutas que actualmente están habilitados con tecnología de control de carriles ahora se han actualizado con tecnología de control de última generación basada en inteligencia artificial que permitirá una mayor aplicación de la ley en las paradas de autobús y en los lugares estacionados en doble fila.
“Mantener despejadas las paradas de autobús es fundamental para garantizar que todos nuestros clientes puedan subir y bajar del autobús de manera segura”, dijo Quemuel Arroyo, director de accesibilidad de la MTA. “Conozco de primera mano la frustrante experiencia de que un vehículo bloquee la parada de autobús y me obligue a esperar la siguiente. Estoy encantado de activar ACE hoy y espero tener paradas de autobús más claras y viajes más rápidos”.
Hacer cumplir la ley sobre los vehículos estacionados en las paradas de autobús ayuda a garantizar que los autobuses puedan detenerse en la acera, lo que permite a todos los clientes salir y abordar el autobús de manera segura, incluidos aquellos que usan sillas de ruedas o dispositivos de movilidad, y aquellos que empujan cochecitos o carritos.
ACE se basa en las muchas mejoras de accesibilidad que el Tránsito de la Ciudad de Nueva York ha realizado en su flota de autobuses desde que se convirtió en la primera gran agencia de transporte público en tener una flota 100% accesible para sillas de ruedas en 1993.
"Hace bastante calor aquí, pero para las personas que bloquean nuestros carriles para autobuses, el calor está a punto de aumentar", dijo el vicepresidente senior de autobuses de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, Frank Annicaro. “La aplicación automatizada de cámaras, que amplía nuestra autoridad de aplicación de los carriles para autobuses para incluir paradas de autobús e infracciones de estacionamiento en doble fila, es un verdadero cambio de juego”.
El programa ACE se administra en asociación con el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCDOT) y el Departamento de Finanzas de la Ciudad de Nueva York (DOF). Una vez capturada por las cámaras, la información de la placa, la ubicación y la marca de tiempo se transmite al NYCDOT para su revisión y procesamiento.
Desde 2019, NYCDOT ha emitido 438,660 avisos de infracciones. Para finales de 2024, habrá 1,023 autobuses equipados con ACE en 33 rutas.
Tras la implementación de ACE, NYCDOT emitirá avisos de advertencia a los conductores durante los primeros 60 días, de acuerdo con la ley estatal, antes de que comience la emisión de multas por estacionamiento en doble fila y paradas de autobús.
Para rutas con vigilancia de cámaras ABLE existente, el período de advertencia de 60 días se aplicará únicamente a infracciones de paradas de autobús y estacionamiento en doble fila. Se seguirán emitiendo multas por infracciones del carril autobús durante este tiempo. Cada corredor con vigilancia activa de cámaras ACE también tiene letreros que indican que estas rutas están controladas por cámaras y las horas de vigilancia.
"Los neoyorquinos merecen autobuses que puedan seguir el ritmo del ajetreo y el bullicio que hacen grande a la Ciudad de Nueva York", dijo el comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, Ydanis Rodríguez. "Sabemos que la aplicación automatizada de la ley cambia el comportamiento de los conductores, ya que más del 80% de los bloqueadores de carriles para autobuses nunca recibir más de un boleto. Esta autoridad ampliada allanará el camino para rutas de autobús más rápidas, seguras y confiables en los cinco condados, lo que reducirá la congestión y respaldará nuestra economía".
