NUEVA YORK -- El comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Ydanis Rodríguez, anunció el miércoles que la agencia ha comenzado a reducir el límite de velocidad en lugares selectos tras la promulgación de la Ley de Sammy.
El primer corredor en el que se reducirán los límites de velocidad es Prospect Park West en Brooklyn, donde el NYC DOT ha instalado nuevas señales de límite de velocidad de 20 millas por hora a lo largo de un tramo de 19 cuadras, desde Grand Army Plaza hasta Bartel-Pritchard Square.
"La velocidad de un conductor puede significar la diferencia entre la vida y la muerte en un accidente de tránsito, por lo que las reducciones de límite de velocidad que estamos implementando ayudarán a proteger a todos los que comparten nuestras transitadas calles", Rodríguez dijo. "Quiero agradecer a Amy Cohen Eckstein y a toda la familia de Sammy por su incansable defensa para darle a la Ciudad de Nueva York la autoridad legal que necesitábamos para reducir los límites de velocidad. Sin Amy y Families for Safe Streets, el grupo que fundó en respuesta a la trágica muerte de Sammy, no estaríamos aquí hoy, honrando la memoria de su hijo y evitando que otras familias experimenten el mismo dolor de perder a un ser querido a causa de la violencia del tránsito".
La agencia pronto implementará una Zona Lenta Regional en el Bajo Manhattan y también reducirá el límite de velocidad a lo largo de un tramo de 1.4 millas de Audubon Avenue en el norte de Manhattan.
Para fines de 2025, el NYC DOT reducirá los límites de velocidad en 250 lugares, priorizando áreas como escuelas, calles abiertas, calles compartidas y nuevas Zonas Lentas Regionales en cada distrito.
Las reducciones del límite de velocidad que realizará el NYC DOT están centradas en la equidad, y las reducciones de velocidad se priorizarán en las Áreas de Inversión Prioritaria (PIAs), vecindarios con mayores proporciones de residentes no blancos y de bajos ingresos, mayor densidad de población y empleo, y que históricamente han carecido de inversiones significativas del NYC DOT.
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"Ayer se cumplieron 11 años desde que mi hijo de 12 años fue atropellado y murió aquí mismo en Prospect Park West", dijo Gary Eckstein, miembro de Families for Safe Streets y padre de Sammy Cohen Eckstein, en cuyo honor se nombró el proyecto de ley. "Si el tráfico hubiera ido más despacio, Sammy y el conductor de la camioneta habrían tenido más tiempo para verse y evitar una colisión. Junto con los miembros y aliados de Families for Safe Streets, luchamos arduamente para lograr la aprobación de la Ley de Sammy en Albany, para que el DOT pudiera reducir el límite de velocidad en las calles de la ciudad. Esperamos ver que el DOT implemente límites de velocidad de 20 millas por hora en muchas más calles y vecindarios de la ciudad para que se puedan salvar muchas más vidas".
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El lugar del evento del miércoles, Prospect Park West y Third Street, es la intersección donde Sammy Cohen Eckstein, de 12 años, fue trágicamente atropellado y asesinado por un conductor en octubre de 2013. El terrible accidente inspiró la creación de Families for Safe Streets, así como la ley estatal nombrada en honor de Sammy aprobada por la legislatura y firmada por la gobernadora Kathy Hochul a principios de este año.
El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York reducirá los límites de velocidad a 10 MPH en todas las calles compartidas actuales y futuras, así como en las calles abiertas que han experimentado importantes mejoras de diseño. Las calles compartidas cuentan con diseños de calzadas distintivos que naturalmente reducen la velocidad del tráfico vehicular, lo que garantiza un entorno más seguro para peatones, ciclistas y automovilistas.
Reducciones adicionales del límite de velocidad previstas
En octubre, el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York también comenzará a implementar un límite de velocidad de 20 millas por hora en la Avenida Audubon en Washington Heights, Manhattan, a lo largo de un tramo de 1.4 millas desde West 165th Street hasta Fort George Avenue.
La agencia también está estableciendo una Zona Lenta Regional en cada distrito, con límites de velocidad fijados en 20 MPH en todas las áreas designadas. El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York está trabajando para lanzar la primera Zona Lenta Regional en Manhattan, en el área de la isla al sur de Canal Street, y su implementación está programada para comenzar en octubre.
El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York planea priorizar la implementación de límites de velocidad reducidos en 60 lugares adicionales antes de fin de año, incluidos límites de 10 millas por hora en 13 calles abiertas y compartidas, y límites de 15 millas por hora en 47 Zonas Lentas Escolares, en toda la ciudad.
"Al permitir límites de velocidad más bajos, la Ley de Sammy afirma el derecho y la responsabilidad de la ciudad de Nueva York de mantener nuestras calles seguras para nuestros vecinos", dijo el presidente del distrito de Brooklyn, Antonio Reynoso. "Estoy particularmente agradecido de que el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York haya elegido uno de los espacios públicos más queridos de Brooklyn como el primer lugar para implementar el límite de velocidad de 20 millas por hora. Gracias a los grupos comunitarios y a los legisladores estatales que defendieron la aprobación de la Ley de Sammy y la capacidad de nuestra ciudad para establecer los mecanismos que sabemos que nos mantendrán seguros".
Trabajo adicional de seguridad de Vision Zero
La agencia está cumpliendo con el cronograma para completar el objetivo de la administración de agregar iluminación natural a 1,000 ubicaciones en 2024. La iluminación natural mejora la visibilidad en las intersecciones al eliminar obstrucciones cercanas, como vehículos estacionados, para que los conductores vean más fácilmente a los peatones y otros usuarios de la carretera.
Después de una amplia promoción por parte del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York y la ciudad, a principios de junio de este año, la Legislatura del Estado de Nueva York aprobó la renovación y expansión del programa de cámaras de luz roja de la ciudad, lo que le permitió crecer de 150 a 600 intersecciones. Esta cuadruplicación del programa le dará al Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York la capacidad de desarrollar una herramienta de seguridad probada que, en promedio, resultó en una disminución del 73 por ciento en el incumplimiento de la luz roja, una disminución del 65 por ciento en los choques con lesiones en ángulo recto o en T y una reducción del 49 por ciento en los choques por alcance. El Departamento de Transporte está solicitando licitaciones para operar los programas de cumplimiento automatizados. La agencia comenzará a expandir sus operaciones de cámaras de luz roja cuando se firme un nuevo contrato en 2025.
Después de alcanzar un récord en la producción de carriles para bicicletas y espacios para peatones protegidos durante los últimos dos años, el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York continúa implementando nuevas y emocionantes mejoras de seguridad para bicicletas, autobuses y peatones en toda la ciudad, incluida la incorporación de carriles para bicicletas más amplios para acomodar mejor a los ciclistas y el uso creciente de dispositivos de movilidad eléctrica legales.
"La Ley de Sammy es una victoria que se logró con mucho esfuerzo y es una manera simple pero poderosa de reducir la violencia en el tránsito y proteger a los usuarios más vulnerables de las carreteras. Comenzando por el tramo de Park Slope donde Sammy Cohen Epstein fue atropellado y asesinado por un conductor, los límites de velocidad de la Ley de Sammy recientemente implementados son un primer paso fundamental en nuestro esfuerzo por construir calles más seguras en Nueva York", dijo el presidente del distrito de Manhattan, Mark Levine. "Los vecindarios donde el DOT está reduciendo las velocidades pronto serán mucho más seguros".
