Lo que debes saber
- La medida de la Administración Federal de Carreteras del viernes se esperaba desde hace mucho tiempo, pero eso fue antes de la decisión de detener el plan que, según Hochul, se hizo en función de la economía, la recuperación de la Ciudad de Nueva York y las preocupaciones por las dificultades para los residentes de la ciudad.
- La aprobación se produce días después de que los defensores del transporte local se comprometieron a luchar contra la pausa de la gobernadora, acudiendo a los tribunales si fuera necesario.
- "Creemos que la gobernadora Hochul ha violado varias leyes estatales y estamos preparando demandas para pedir a los tribunales que revoquen su decisión", dijo Gerrard.
NUEVA YORK -- El gobierno federal dio su aprobación final del plan de peaje por congestión de la MTA, que fue suspendido hace más de una semana por la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul.
La medida de la Administración Federal de Carreteras del viernes se esperaba desde hace mucho tiempo, pero eso fue antes de la decisión de detener el plan que, según Hochul, se hizo en función de la economía, la recuperación de la Ciudad de Nueva York y las preocupaciones por las dificultades para los residentes de la ciudad.
En una declaración posterior a la decisión, la MTA dijo que la agencia estaba "complacida, y no sorprendida, de que el gobierno federal haya determinado una vez más que los precios de congestión no afectarán negativamente al medio ambiente, la economía o las comunidades de justicia ambiental. Se trata de reducir el tráfico. en la ciudad más congestionada del país, mejorando la salud y permitiendo que los autobuses y vehículos de emergencia se muevan más rápido, al tiempo que aumenta la inversión en transporte público".
La agencia de tránsito dijo que estaba "lista y comprometida" para seguir adelante con el plan "para que los neoyorquinos puedan beneficiarse del programa de alivio de la congestión".
La aprobación se produce días después de que los defensores del transporte local se comprometieron a luchar contra la pausa de la gobernadora, acudiendo a los tribunales si fuera necesario.
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"La gobernadora Hochul no tiene el poder de revocar ese estatuto estatal", dijo Michael Gerrard, profesor de derecho de la Universidad de Columbia que está presentando múltiples demandas en nombre de los defensores del transporte público una semana después de que Kathy Hochul sorprendiera a millones de personas con una repentina decisión de "pausar" la primera iniciativa de tarificación por congestión del país.
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Gerrard dijo que hay varias vías legales a considerar. En primer lugar, el precio de la congestión se convirtió en ley estatal en 2019. Y la MTA estaba lista para comenzar a cobrar peajes en el marco de esa ley el 30 de junio.
"Creemos que la gobernadora Hochul ha violado varias leyes estatales y estamos preparando demandas para pedir a los tribunales que revoquen su decisión", dijo Gerrard.
La lucha por el precio de la congestión podría desencadenar lo que se llama una audiencia del Artículo 78, cuestionando la falta de implementación de la ley por parte del estado, según Gerrard. También podría haber demandas por violar potencialmente la Ley de Estadounidenses con Discapacidades y comprometer la contaminación del aire.
"Eso no solo es ilegal. Es un abuso de poder", dijo Elizabeth Adams, de Transportation Alternatives.
Hochul, quien enfatizó esta semana que su decisión era simplemente una “pausa, no una eliminación”, no hizo comentarios sobre la amenaza legal. Ella dijo a principios de semana que tiene derecho a detener las cosas temporalmente.
Su secretario de prensa, Avi Small, dijo: “Como la mayoría de los neoyorquinos, la gobernadora Hochul cree que este no es el momento adecuado para implementar tarifas de congestión. No podemos comentar sobre litigios pendientes o hipotéticos”.
La posible impugnación judicial comenzó a tomar forma con el apoyo del contralor de la Ciudad de Nueva York, Brad Lander.
“La reversión repentina y potencialmente ilegal de la gobernadora perjudicó a una gran cantidad de neoyorquinos”, dijo Lander, “que tienen derecho a lo que durante mucho tiempo se prometió a todo Nueva York: un sistema de transporte masivo de clase mundial que funcione para todos”.
Lander dijo junto con los defensores del tránsito que Hochul "tomó un rumbo desastrosamente equivocado: estamos aquí para volver al camino correcto".
Lo que sigue: la junta de la MTA se reúne el 26 de junio. Algunos han argumentado que la junta podría, independientemente de la gobernadora, implementar precios de congestión. Si eso no sucede, los defensores dicen que probablemente estimularía las demandas.
Mientras tanto, varios grupos, incluido el estado de Nueva Jersey, tienen demandas en curso destinadas a bloquear o retrasar aún más el programa de peaje.
