Luis Alejandro Medina con lo último.
Lo que debes saber
- La Asociación de Camioneros de Nueva York presentó el jueves una demanda federal contra la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA), que desarrolló el plan de peaje, argumentando que las tarifas más altas apuntan de manera injusta e inconstitucional a la industria del transporte por carretera.
- La demanda de la asociación de camiones se encuentra entre al menos ocho que buscan bloquear el plan de tarifas de congestión, cuyo lanzamiento está previsto para el 30 de junio.
- Según el plan de la autoridad de tránsito, los camiones estarían sujetos a un cargo de $24 o $36 por viaje, dependiendo de su tamaño. Por el contrario, la mayoría de los conductores de turismos privados deberían esperar pagar unos $15, con tarifas más bajas para las motocicletas y las entradas nocturnas a la ciudad, según la propuesta finalizada en marzo.
NUEVA YORK -- Agregue a los camioneros a la lista de opositores que buscan bloquear la primera tarifa por congestión del país impuesta por Nueva York para conducir hacia Manhattan.
La Asociación de Camioneros de Nueva York presentó el jueves una demanda federal contra la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA), que desarrolló el plan de peaje, argumentando que las tarifas más altas apuntan de manera injusta e inconstitucional a la industria del transporte por carretera. La demanda de la asociación de camiones se encuentra entre al menos ocho que buscan bloquear el plan de tarifas de congestión, cuyo lanzamiento está previsto para el 30 de junio.
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MIRA AQUÍ GRATIS Según el plan de la autoridad de tránsito, los camiones estarían sujetos a un cargo de $24 o $36 por viaje, dependiendo de su tamaño. Por el contrario, la mayoría de los conductores de turismos privados deberían esperar pagar unos $15, con tarifas más bajas para las motocicletas y las entradas nocturnas a la ciudad, según la propuesta finalizada en marzo.
Kendra Hems, presidenta de la asociación de camiones, dijo que la industria no tendrá más remedio que asumir el aumento de los costos, ya que los operadores de camiones no tienen flexibilidad en sus rutas o horarios de conducción, que generalmente los establecen las empresas a las que prestan servicios.
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SUSCRÍBETE Eso, dijo, sólo conducirá a aumentos de precios en innumerables productos, ya que la industria del transporte por carretera mueve casi el 90% de los productos en la Ciudad de Nueva York.
"Como lo hace cualquier empresa responsable, entregamos cuando nuestros clientes nos lo piden, que es durante el horario comercial principal", dijo Joe Fitzpatrick, fundador de Lightning Express Delivery Service y miembro de la junta directiva de la asociación de camiones. “Eso no cambiará ahora, pero lo que sí cambiará como resultado serán mayores costos para los neoyorquinos”.
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La asociación sugiere que la autoridad de tránsito revise su plan para eximir a la industria de la tarifa, limitar el peaje a los camiones a una sola vez al día o cobrarles la misma tarifa que a los vehículos de pasajeros.
Un portavoz de la MTA se negó a comentar sobre la demanda el jueves.
Un juez de un tribunal federal de Manhattan escuchó a principios de este mes argumentos en demandas presentadas por maestros sindicalizados de escuelas públicas, políticos y otros neoyorquinos.
En Nueva Jersey, un juez de un tribunal federal también escuchó argumentos en impugnaciones legales presentadas por el gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, el alcalde de Fort Lee, Mark Sokolich, y otros.
Muchas de esas demandas argumentan que el plan de peaje fue aprobado por funcionarios federales de transporte sin un escrutinio adecuado y que el tribunal debería ordenar a los funcionarios de tránsito que realicen un estudio ambiental más completo antes de implementar el plan.
Ambos jueces aún no se han pronunciado sobre los casos.
