Delta Air Lines anunció el lunes que en septiembre introducirá su servicio de clase económica superior en los vuelos transcontinentales, su último intento de aumentar las ventas de pasajes más caros a los clientes dispuestos a gastar más para obtener más espacio y ventajas.
Premium economy es una clase de servicio relativamente nueva que las grandes aerolíneas ofrecen en vuelos largos, sobre todo internacionales. Se sitúa entre la primera clase o la clase business y el resto de la clase económica, y puede llegar a costar el doble que la clase estándar.
Delta y sus rivales, como United, están inmersas en una carrera armamentística por equipar los aviones con más asientos de primera clase, mejorar las salas VIP y vender más tarjetas de fidelización para sacar provecho de los viajeros que más gastan, mientras las tarifas aéreas bajan en general. JetBlue Airways declaró este año que su plan de reestructuración hará hincapié en las rutas que ofrezcan su cabina de clase business Mint. Incluso Southwest Airlines, presionada para aumentar sus ingresos, está considerando la posibilidad de ofrecer asientos más caros en sus aviones, rompiendo así con su modelo de negocio de hace décadas.
Los ingresos por boletos en la cabina principal de Delta aumentaron un 4% en el primer trimestre, hasta $5.400 millones, con respecto al año anterior, mientras que los ingresos por productos premium aumentaron un 10%, hasta $4.400 millones.
El servicio añadido comenzará el 10 de septiembre en cuatro de los 11 vuelos de día punta entre Los Ángeles y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York en Boeing 767. Delta tiene previsto ampliar el servicio a lo largo de este año.
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Los clientes de Delta que adquieran pasajes en clase económica estándar podrán pagar una subida de clase a clase económica superior en los vuelos transcontinentales.
Delta ha informado de que los miembros de élite Medallion de su programa de fidelidad podrán optar a subidas de clase gratuitas a la denominada Delta Premium Select, pero también podrán solicitar subidas a su producto de nivel superior Delta One en esos vuelos.
Algunos de los aviones de Delta que vuelan en algunas rutas disponían anteriormente de asientos premium economy, pero la compañía no ofrecía los servicios que los acompañan, como kits de amenities, auriculares con cancelación de ruido, una comida completa y una manta. Los asientos se vendían como pasajes con espacio extra para las piernas, un escalón por debajo de la clase económica superior.
Algunos de los vuelos nacionales más cortos de American Airlines utilizan un modelo similar, con asientos reclinables pero sin el servicio Flagship que se ofrece en los vuelos internacionales.
Este artículo fue publicado originalmente en inglés por Leslie Josephs para nuestra cadena hermana CNBC.com. Para más de CNBC entra aquí.
