NUEVA YORK -- La gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, anunció el jueves que el peaje de congestión en Manhattan sigue en marcha, pero ahora con precios mucho más reducidos que los propuestos originalmente.
Los peajes fundarán a largo plazo los $15 mil millones para el actual programa de capital de la MTA.
Según el plan anunciado el jueves, la estructura de peaje para ingresar al Distrito Central de Negocios (CBD) de la Ciudad de Nueva York, que se extiende desde la calle 60 en Manhattan hasta el extremo sur del Distrito Financiero, sería inicialmente la siguiente, a partir de la medianoche del 5 de enero.
Esta estructura representa una reducción del 40% en todos los peajes:
PEAJES DIURNOS DE E-Z PASS:
- Vehículos de pasajeros (una vez por día): $9
- Motocicletas (una vez por día): $4.50
- Camiones pequeños y autobuses no interurbanos: $14.40
- Camiones grandes y autobuses turísticos: $21.60
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Adicionalmente:
- Los créditos para cruce de túneles se redujeron en un 40% del plan original;
- Los descuentos nocturnos del 75% sobre los peajes diurnos;
- Tarifas por viaje para todos los viajes hacia, desde o dentro del CDB; incluyendo
- Taxis y autos negros: $0.75
- Vehículos de alquiler basados en aplicaciones: $1.50
- Para los viajeros que conducen hasta el CBD cinco días a la semana, esta reducción del 40% en el peaje les ahorrará aproximadamente $1,500 por año.
Los conductores de bajos ingresos que ganen menos de $50,000 obtendrán un descuento del 15% después de sus primeros diez viajes en un mes. Según el plan anterior de $15, los conductores de bajos ingresos podían solicitar pagar la mitad del precio del peaje diurno después de su décimo viaje a la ciudad.
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Con el descuento del 15%, los conductores de bajos ingresos pagarían $7.65 después de pagar 10 peajes regulares.
Además, la gobernadora también dijo que el peaje se "descontaría aún más" después de las 9 p.m. para fomentar las entregas nocturnas. No hubo indicación de cuánto sería el descuento ni en qué horas se aplicaría el descuento nocturno.
No está claro de inmediato si los vehículos gubernamentales especializados y los vehículos de emergencia quedarían exentos del peaje como lo estaban en la propuesta anterior.
Según la estructura de peaje original, los taxis y los vehículos de alquiler con licencia de la Comisión de Taxis y Limusinas de la Ciudad de Nueva York eran elegibles para un "cargo por viaje".
De acuerdo con el plan de la gobernadora Hochul, la MTA no aumentará los peajes iniciales más allá de los siguientes porcentajes de la estructura aprobada:
- 60 por ciento (es decir, un peaje diurno del E-ZPass para automóviles de $9) desde 2025 hasta 2027;
- 80 por ciento (es decir, un peaje E-ZPass para automóviles durante el día de $12) desde 2028 hasta 2030.
