NUEVA YORK -- El peaje por congestión ya está aquí...y con ello la duda para muchos sobre cuántas veces al día se le cobrará a un conductor.
Según la MTA, a cualquier vehículo común, incluidos sedanes, SUV y camionetas, solo se le cobrará una vez. Las camionetas con cajas de fábrica o con tapas que están debajo de la línea del techo y no se extienden por los lados, entran en esa misma categoría. También se aplica a coches fúnebres, limusinas y furgonetas sin techo extendido sobre el parabrisas.
Cada vez que ingresen, no importa si es el mismo día, se les cobrará a conductores con los siguientes tipos de vehículos:
- Camionetas con cajas modificadas
- Camionetas con tapas que van por encima de la línea del techo o se extienden sobre los lados de la caja
- Furgonetas modificadas detrás de la cabina del conductor.
- Camiones de unidades múltiples, incluidos los camiones articulados en los que una unidad motriz transporta uno o más remolques.
- ¿Cuándo se les cobra a los conductores?
El peaje se cobra cuando los conductores ingresan a la Zona de Alivio de la Congestión, que consiste la zona al sure de la Calle 61 en Manhattan. No hay ningún cargo por salir de la zona.
No hay peajes adicionales por circular dentro de la Zona de Alivio de Congestión, sin importar si es el mismo día o cualquier otro día posterior. A los conductores solo se les cobrará al volver a ingresar al área después de haber salido, asumiendo que ocurre en un día diferente al que ingresaron a la zona.
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Es decir, a la mayoría de los conductores, solo se les cobrará una vez al día.
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A los conductores no se les cobrará por usar exclusivamente West Side Highway o FDR Drive, pero depende de hacia dónde se dirige el conductor.
Cualquier conductor que vaya directamente por la West Side Highway hasta el túnel Hugh L. Carey, o viceversa, no tendrá que pagar peaje. Los conductores que permanezcan en FDR Drive tampoco tendrán que pagar, suponiendo que permanezcan en la autopista y no entren en la red de calles de Manhattan en ningún punto.
A otros conductores que utilicen el Puente de Brooklyn, el Puente de Manhattan y el Puente de Williamsburg se les cobrará si el viaje no se puede completar sin permanecer "exclusivamente en las autopistas". Por ejemplo, los conductores que van desde el FDR al Puente de Brooklyn sin utilizar las calles laterales, no tendrán que pagar peaje. Lo mismo ocurre con los automóviles que vienen desde el Puente de Brooklyn hacia el lado norte del FDR.
Sin embargo, los automóviles que salen del Puente de Brooklyn hacia los carriles en dirección sur de FDR Drive tendrán que pagar el peaje, porque los vehículos ingresan a la red de calles en Pearl Street en el bajo Manhattan. Lo mismo ocurre con los conductores que van desde el FDR hasta el Puente de Manhattan o el Puente de Williamsburg.
Para aquellos entre FDR Drive y Queensboro Bridge, también se les cobrará peaje, con una excepción: aquellos que viajan desde Queens al Upper East Side en el nivel superior del puente, porque esa salida desemboca en East 62nd Street, encima de la Zona de Alivio de Congestión.
Están exentos ciertos vehículos de emergencia, autobuses escolares, personas con discapacidad que no pueden utilizar el transporte público y las personas que los transportan. Los conductores de bajos ingresos que paguen el peaje 10 veces al mes podrán solicitar un descuento del 50% en los viajes que realicen el resto del mes.
También hay un pequeño descanso para aquellos que ya han pagado un peaje para entrar a Manhattan por el túnel Lincoln, el túnel Holland, el túnel Queens-Midtown o el túnel Hugh L. Carey durante las horas pico. Deberían ver un crédito en su E-ZPass de hasta $3 para vehículos de pasajeros y más para camiones y autobuses.
Aún así, dado que los peajes para puentes y túneles desde Nueva Jersey aumentarán en el nuevo año, un conductor que venga por el túnel Holland durante el tráfico pico podría pagar $22 incluso con el crédito.
