El Gateway Tunnel, como se le conoce, aliviaría el tráfico entre Nueva Jersey y Nueva York; sin embargo, el proyecto se ha estancado en los últimos años.
Lo que debes saber
- Un túnel ferroviario planeado de $11 mil millones que se considera clave para los viajes en tren por el noreste de EE.UU. recibió un impulso el viernes con una aprobación ambiental federal crucial y largamente buscada.
- El registro de decisión anunciado por el Departamento de Transporte (o DOT por sus siglas en inglés) significa que el proyecto para construir un nuevo túnel en el río Hudson que conecta Nueva York y Nueva Jersey puede seguir adelante con el trabajo de ingeniería y diseño.
- El túnel existente tiene más de 110 años y es propenso a problemas y retrasos debido al derrumbe de las paredes y al envejecimiento de las señales y el cableado.
NUEVA JERSEY -- Un túnel ferroviario planeado de $11 mil millones que se considera clave para los viajes en tren por el noreste de EE.UU. recibió un impulso el viernes con una aprobación ambiental federal crucial y largamente buscada.
El registro de decisión anunciado por el Departamento de Transporte (o DOT por sus siglas en inglés) significa que el proyecto para construir un nuevo túnel en el río Hudson que conecta Nueva York y Nueva Jersey puede seguir adelante con el trabajo de ingeniería y diseño. También se espera que la aprobación del DOT allanar el camino hacia la concesión de subvenciones federales que el proyecto necesita para comenzar la construcción.
El túnel, que forma parte del proyecto más amplio Gateway para expandir la capacidad ferroviaria en la región de Nueva York, se remonta aproximadamente a 10 años y se completaron los estudios ambientales hace tres años. Las partes interesadas, incluyendo el gobernador demócrata de Nueva York, Andrew Cuomo, han alegado que la administración Trump retrasó la aprobación por razones políticas, un cargo que la administración Trump negó.
"Este es un gran paso para el noreste y para todo el país, ya que estos túneles conectan a tanta gente, trabajos y negocios", dijo el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, en un comunicado. "Ahora debemos asegurarnos de proporcionar la financiación que Estados Unidos necesita para ofrecer una infraestructura líder en el mundo en esta región y en cada parte del país".
El gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, lo calificó como "un hito significativo".
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El túnel existente tiene más de 110 años y es propenso a problemas y retrasos debido al derrumbe de las paredes y al envejecimiento de las señales y el cableado. La intrusión de agua salada de la súper tormenta Sandy en 2012 aceleró el deterioro del túnel y obligó a Amtrak, propietaria del túnel, a embarcarse en costosas reparaciones para mantener el funcionamiento confiable del túnel.
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Cientos de trenes y cientos de miles de pasajeros pasan por el túnel por día durante las horas normales, y las demoras pueden extenderse hacia arriba y hacia abajo en la costa este entre Boston y Washington, D.C. Una vez que comienza la construcción primaria, el túnel podría demorar hasta seis o siete años para completar.
En el marco del proyecto Gateway, el nuevo túnel se construiría en paralelo al túnel existente. Una vez terminado, el túnel existente quedaría fuera de servicio para una revisión completa, que se estima en dos años. Un plan para agregar vías en la estación Penn Station de Nueva York para acomodar más trenes cuando ambos túneles estén en servicio está en las primeras etapas.
