Yilber Vega nos amplía desde la Ciudad de Nueva York.
Lo que debes saber
- La administración del presidente Donald Trump le ha dado a Nueva York hasta el 21 de marzo para cumplir con su orden de detener el nuevo sistema de tarifas de congestión de Manhattan.
- La Administración Federal de Carreteras dijo en una carta a los funcionarios de Nueva York que el peaje de 9 dólares para la mayoría de los vehículos que entran a los barrios de Manhattan al sur de Central Park debe terminar.
- La gobernadora Kathy Hochul dice que está optimista de que el estado prevalecerá en la corte.
NUEVA YORK -- El gobierno del presidente Donald Trump ha dado a Nueva York hasta el próximo mes para cumplir con su orden de detener el nuevo sistema de cobro de peajes por congestión vehicular en Manhattan, pero los funcionarios estatales prometieron el miércoles continuar con el programa de peaje, que tiene como objetivo reducir el tráfico e inyectar nuevos ingresos al sistema de transporte más transitado del país.
La Administración Federal de Carreteras dijo que el peaje de 9 dólares para la mayoría de los vehículos que ingresan a los vecindarios de Manhattan al sur de Central Park debe terminar el 21 de marzo, según una carta proporcionada a The Associated Press por el Departamento de Transporte de Estados Unidos el miércoles.
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MIRA AQUÍ GRATIS La carta fue enviada a los funcionarios de Nueva York el 20 de febrero, el día después de que el Secretario de Transporte Sean Duffy anunció que había rescindido la aprobación federal del peaje, calificándolo de "bofetada en la cara a los estadounidenses de clase trabajadora y a los propietarios de pequeñas empresas".
La gobernadora Kathy Hochul prometió el miércoles una “resistencia ordenada” al decreto federal, que exigía una “terminación ordenada” de la tarificación por congestión vehicular. Hace tiempo que existen programas de peaje similares en otras ciudades, como Londres, Estocolmo, Milán y Singapur, pero nunca antes se habían probado en Estados Unidos.
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SUSCRÍBETE “No nos van a aplastar aquí en Nueva York”, prometió la gobernadora demócrata en una reunión de la junta directiva de la Autoridad Metropolitana de Transporte, la agencia estatal que supervisa el nuevo peaje. “Estamos juntos en esta lucha, y yo estaré aquí hasta que sea necesario”.
Hochul se reunió en privado con Trump en la Casa Blanca el viernes y le presentó un folleto que, según su secretario de prensa, Avi Small, mostraba el éxito inicial de la tarificación por congestión.
Noticias
La MTA ha presentado una demanda en un tribunal federal de Manhattan, argumentando que la administración Trump carece de autoridad legal para revocar la aprobación del programa, que se otorgó bajo la administración del presidente demócrata Joe Biden.
“El gobierno federal no puede terminar unilateralmente el programa”, dijo Janno Lieber, presidente y director ejecutivo de la MTA, en una aparición en NY1 la semana pasada. “Una vez que ha comenzado, hay todo tipo de jurisprudencia en los tribunales federales sobre los procedimientos que el gobierno federal tiene que utilizar para retirar una aprobación para revertir una decisión. Nada de esto cumple con eso, y es por eso que estamos tan seguros de que este es un caso sólido y vamos a ganar”.
Lieber argumentó el miércoles que el plan de peaje, que se lanzó el 5 de enero, está funcionando como se esperaba.
Dijo que hay 60,000 vehículos menos al día que ingresan a la zona de peaje, una reducción del 10%, mientras que los tiempos de viaje son notablemente más rápidos en los túneles y puentes hacia Manhattan, así como en sus transitadas calles transversales.
El tráfico peatonal ha aumentado alrededor de un 4% y la actividad económica parece estar en alza, con la asistencia al teatro de Broadway, las reservas en restaurantes y las ventas minoristas en la zona de peaje experimentando aumentos en comparación con un período similar en 2024, dijo Lieber.
Dijo que la MTA está en camino de generar aproximadamente $500 millones del programa de peaje para fin de año, lo que le permitirá avanzar con las mejoras planificadas del metro, el autobús y el tránsito. La MTA ganó casi $50 millones en aproximadamente el primer mes de operación del peaje, según un informe que la agencia publicó el lunes.
"No vamos a volver atrás, sin importar cuál sea la retórica de otras partes de la Costa Este", dijo Lieber. “Intentamos un estancamiento durante 50 años, y fue malo para nuestra economía, fue malo para nuestra salud y fue malo para la calidad de vida de los neoyorquinos”.
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El periodista de Associated Press Anthony Izaguirre en Albany contribuyó a esta historia.
